從5W-30的機油換成5W-20能省油嗎?

song 2022/01/04 檢舉 我要評論

有些朋友為了省油,會把標號40、30的機油換成標號20甚至更低的。但是這樣換機油不一定會更省油,今天就和大家分享一下。

換粘度低的機油確實可能省油

首先我們要知道機油標號上 5W-20、5W-30裡的「20」和「30」指的是機油粘度。

粘度是用來判斷能流動的物質,它的流動性怎麼樣的。

粘度越大,流動性就越差;粘度越小,流動性就越好。就好比蜂蜜和水,蜂蜜粘度大,放在瓶子裡比水要難倒出來。

在乘用車燃料消耗限值要求越來越高、以及各種節能措施的號召之下,很多汽車廠商開始使用5W-30的機油作為降低整車油耗的措施之一。

金海玲、向暉、金先揚等人的論文《低粘度機油對發動機/整車節能的影響》裡提到,低粘度機油可以減少發動機的摩擦損失,且溫度越低,低粘度機油對減少發動機摩擦損失的效果越明顯,還可以提高整車的燃料經濟性。

除此之外,低粘度的機油還可以明顯地減少二氧化碳的排放,這也是低粘度機油被提倡使用的一種原因。

低粘度的機油可能會增加發動機損耗

機油的潤滑效果,是依靠它形成的油膜來起作用的,如果油膜的厚度不夠,沒有辦法把零件的金屬表面分開,也就沒有了潤滑效果。

機油粘度越低,產生的油膜越薄,在零件之間流動的時候容易破裂,導致發動機的零件之間會產生幹摩擦。

就好比,維修工人經常帶著手套作業,如果手套太薄,工作的時候容易就容易劃破。

使用說明書裡面對于允許使用的機油標號有明確的說明。如果最低允許使用5W-30的機油,但你這個時候換成了5W-20的機油,發動機工作的時候就可能會出現幹摩擦,造成發動機磨損等問題,不僅不能省油,還會增加能量的損耗、甚至損壞發動機。

低粘度機油會增加蒸發損失

機油的粘度是會隨著溫度變化的。溫度升高,機油粘度就會變低。就好比,巧克力常溫下是固體,加熱之後就會融化變成液體。

像發動機的潤滑系統有很多部分組成,不同的零件部位的工作溫度是不同的。而且發動機還有不同的工作狀態,不同工作狀態的發動機整體的溫度也是不一樣的。

東北石油大學馮波的論文《發動機機油低溫性能檢測方法的研究》裡面提到:

不同部件的溫度可以達到400℃到600℃之間,而發動機啟動的溫度有的時候有可能低到40攝氏度。所以機油在發動機內部工作的時候,粘度是會變化的。

在孫志強的《超低粘度發動機油潤滑風險研究》裡面提到,機油運動粘度逐漸降低時,機油的蒸發損失也會逐漸增加。這個會影響發動機的燃燒室,出現燃油燃燒不完全的現象。

所以使用低粘度的機油,會增加機油的蒸發,不一定會更省油。

低粘度機油密封性會下降

發動機在工作的時候,機油主要潤滑的部分就是軸承,軸承不停地運轉,為了保持完整的潤滑油膜和軸承冷卻,必須不斷地補充潤滑油,所以機油實際上是源源不斷地在發動機裡面流動的。

在張康的《廢機油的直接資源化利用及改性分級利用研究》裡面提到,機油還有密封防漏的作用。

因為發動機的各個零件之間存在著一定的間隙,比如說氣缸與活塞之間、氣門與氣門座之間、活塞環與環槽之間等,機油可以在它們這些間隙裡形成一個密封圈,減少氣體的洩露和防止外接污染物進入。

孫志強在論文《超低粘度發動機油潤滑風險研究》裡面提到:機油運動粘度逐漸降低時,機油密封性能會下降,燃料和廢氣可能會竄入曲軸箱,污染和稀釋機油。

低粘度機油開發比較難,價格也貴

低粘度的機油開發技術含量高、開發成本高,還有很多問題需要克服。目前市面上的低粘度機油以5W-20、5W-30為主,更低粘度的機油價格也更貴。

從經濟角度來說,低粘度的機油可以省油,但是不是省錢還需要考量。

如果朋友們想要換粘度更低的機油,首先要看看自己車子的使用說明書,上面標注的推薦使用的機油型號是多少。

如果現在正在使用的機油標號高于推薦標號,那麼可以換成更低的;

如果正在使用的機油標號跟推薦標號一致,那麼不建議換成更低的。如果還想改善發動機的工況,可以試試換成質量更好的機油。


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