二手市場上,幾乎全新的寶馬、賓士都有什麼貓膩

我走路带风 2021/11/29 檢舉 我要評論

簡單解釋一下零整比係數,零整比是指整車所有裝車配件的價格總和整車銷售價格的比值,再乘以百分百,最後得出一個百分比的係數。

我們可以簡單理解為,零整比係數越高,車輛後期維修保養的費用就越高,單一零部件的價格就越高。

以賓士C級為例,零整比係數為823.59%,如果把一輛賓士C級的所有零部件拆下來單獨售賣,得到的收入可以再買8輛賓士C級。

也就是說,賓士C級的配件要是壞了,那麼單個配件的成本可能是同級別車型的8倍,這樣高昂的維修成本,可能是很多購買賓士C級車主負擔不起的。

例如我的一位朋友,只是普通的上班族,她和老公沒有什麼生活壓力,後來攢錢買了一輛賓士C級,剛買回家沒幾天就撞到了電線杆上,導致前保險杠銷子斷了。

到4S店檢查後竟然定損1.1萬元,她和老公兩個人每個月工資加在一起都沒有1萬元,這樣的維修費用遠超了她的心理預期,當時就後悔買豪車了。

像這樣的案例還有很多,很多人只是剛剛夠得上BBA,但是根本負擔不起後期維修保養的費用,有的只是出了幾次小事故,就直接被高昂的維修費用勸退了。

很多時候,我們買車不能只看落地價,更要看後期維修保養的費用,或許二手的寶馬、賓士、奧迪很便宜,但是後期的養車成本卻是承擔不起的。

如果養車成本已經超出了自己的能力范圍,那麼還是別想著依靠豪車來追求虛無縹緲的面子了,不然受罪的只能是自己。

現在不僅入門級豪車是這樣,還有一些三線汽車品牌也是這樣,維修保養費都快趕上二線豪車了,這樣的車也不值得買!

第三種原因,車輛故障不斷,總是維修不好,車主無法忍受!

堂哥之前接觸過一個車主,車輛行駛里程在3萬公里左右,保養得挺好,幾乎全新的車況。

車主很誠實,直接說汽車燒機油,在4S店維修多次也解決不了,並且4S店的態度讓他很不滿意,內心不能接受這個品牌了,就想要換一個品牌的車。

還有一位車主也是類似的情況,行駛里程在1萬公里左右,每次遇到顛簸都有異響,在4S店檢查多次都沒有找到具體原因。

很有可能就是車輛本身存在質量問題,他無法接受異響就提出了換車,結果被4S店拒絕了,他也是一時生氣把車賣了。

很多車主本身具有一定的消費能力,他們對車有較高的追求,可要是汽車的表現沒有達到心理預期,他們就有可能把幾乎全新的車賣掉。

為什麼泡水車不能買?

二手市場上的寶馬、賓士和奧迪,基本上不會出現重大事故車,不然以豪車的零整比係數,想要修成全新的模樣,還不能被輕易發現,幾乎是做不到的。

就算能修成全新的模樣,但是維修成本太高了,甚至維修的成本都能買一輛新車,沒有利益可圖的事,沒有人願意去冒著風險去做。

不過,泡水車就不一樣了,只要車身結構沒有發生損壞,只需要更換電子元件和清洗內飾,恢復成原來的模樣就簡單多了。

但是這樣的泡水車危害卻很大,需要大家多加注意!

二手車商為了保證利益最大化,只是保證汽車暫時正常運行,對于複雜的線路,他們無法做到排除所有的故障,那麼車內複雜的線路就存在短路自燃的風險。

如果車輛在停車位發生短路自燃,或許只是給自己造成了經濟損失,可要是連累了旁邊的車輛,甚至在地下停車庫發生自燃,那麼帶來的經濟損失將是不可想象。

如果車輛在行駛中發生自燃,這種風險不僅會造成經濟損失,嚴重的還會危及車主的行車安全。

最後總結

很多車主把幾乎全新的奧迪、寶馬賣掉,原因可能有很多種,我們無法預測車主的想法,但是能把新車賣掉的車主,一定是車輛給生活造成了困擾。

要麼是存在故障,一直無法正常使用;要麼是車輛影響到了正常生活,無法承擔高昂的養車成本,真正因為任性把豪車賣掉的車主很少。

我們不要抱有撿漏的心理,能把新車賣掉一定是有原因的,不要以為這些豪車都是精品車,一定要仔細檢查車況,以免給自己造成損害。


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