船員惹了大禍,弄沉萬噸巨輪,「4200輛汽車」沉入海底成為「泡水車」

我走路带风 2021/11/04 檢舉 我要評論

在美國喬治亞州的外海,一艘韓國貨輪發生了事故。在航行途中,該貨輪突然失去方向,船身朝一側傾斜,最終發生傾覆沉入了海底。

距離事故發生已經過去兩年了,事故原因逐漸浮出了水面。根據美國國家運輸安全委員會出具的事故調查報告顯示,「金光號」發生側傾的主要原因是船員在配置貨物時出錯,導致貨輪重心偏移。 該貨輪名叫「金光號」,排水量4萬多噸,是一艘專門運輸汽車的運輸船。事故發生時,船上還載有4200輛嶄新的「起亞」和「現代」汽車,這些車也隨之沉入海底。

其實在貨輪上如何裝貨也是門學問,船員要根據貨物的數量和質量合理佈置這些貨物。質量較重的貨物要儘量放在貨艙底層,前後、左右也要保持貨物重量一致。

如果由于貨物本身限制,無法通過配置貨物位置保持船隻平衡。那麼還可以通過給船隻底部的某些艙室注水來保持平衡。 如何配置貨物都要靠船員仔細精密的計算,即「船艙穩定性計算」,如果船員數學不夠好可能就導致船隻重心偏向一側。而負責「金光號」貨物配重的,還是一位資深船員,看來數學太差也容易惹大禍。

不過,在事故報告出爐之後,這位資深船員為自己辯稱,船長明知自己沒有接受過任何培訓,還堅持讓其負責這項工作是有責任的。 而且自己使用配平輔助軟體時,貨物重量數據也是錯的,報告不應該把責任都歸咎于自己。事故發生後,在調查報告還沒有發布前,該船的運營公司就緊急增加了貨輪船員的貨物配平訓練。從這也可以看出,「金光號」負責配平的船員的話不完全是給自己找理由。

不過區別也就在于一個人數學差,還是公司所有人數學都不好。損失方面,包括沉入海底的4200輛汽車在內,該起事故總共造成高達2.04億美元的損失,但所幸沒有人造成員工傷亡。 事故後續的處理仍在進行,去年11月,在貨輪沉入海底的一年多之後,拆除工作才陸陸續續地開始。由于是在近海出的事故,所以沉船的位置還不太深。但仍要面臨船艙內二次起火、燃油洩露等問題。

截至目前,大部分殘骸已經打撈出海面,甚至不少汽車外觀還是完整的。不過不知道這些車還能不能用,說不定以後美國的車市要多一批泡水車了。




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