長城技術的「寶馬」新車?這車啥都好 就是不能帶父母兜風

爱是微笑 2021/10/06 檢舉 我要評論
各大車企都在加足馬力研發並且推出純電動汽車,市面上各式各樣的電動車吸引著人們的眼球,但遺憾的是主打小而精的車型確實很少,這並不是成熟的市場應有的表現。
MINI早就在海外推出了MINI COOPER SE這款電動車,憑藉著MINI的調性,相信它也能得到國人的喜歡。下面我們通過一場海外試駕編譯,帶大家看看這款車的表現。
為何是MINI?為何是一款沒在國內上市的車型?從一些消費者的電動車使用需求來看,城市代步是最大的目的;寶馬(MINI)和長城的合資公司將於2022年建成廠房,國產MINI即將投產。
說回MINI COOPER SE,這款車可謂繼承了MINI全部的精髓。純電MINI的外觀和燃油MINI區別並不大,依舊是那麼小巧有特色。當然了,MINI COOPER SE也有著自己的特色。
圓圓的頭燈是MINI經典的設計,前臉除了封閉式格柵之外,變化並不大。最醒目的是黃色插電標識,該標識也象徵這是一輛純電動車。
黃色的插電標識還存在于車尾,且黃色也用於輪圈、內飾等多個部位,看起來頗為精神。
MINI COOPER SE的外觀並沒有特別大的「改動」,概念車上的隱藏式車門也沒有運用在量產車上。可換個角度看,經典得以保留,它是不是就更容易被接受了。
除了外觀,MINI COOPER SE的內飾也和燃油版車型區別不大。內飾依舊採用了經典的橢圓設計,比如中控液晶屏、空調出風口等等,看起來時尚大氣。
MINI COOPER SE內飾的視覺效果比較突出,同時它的用料也較為上乘,中控台、門板等位置都採用了較為軟質的材料。
再加上方向盤和座椅都採用了真皮材質,所以在體驗感上,MINI COOPER SE稱得上精緻。而像它這麼精緻的車型(同級別),目前國內市場上還存在著空白。
MINI COOPER SE的內飾如何體現其電動身份?其中控屏的背景色為綠色,當你深踩油門時,地圖區就會縮小,這也意味著你能到達的地方范圍變小了,非常有意思。
MINI COOPER SE的功能性不用多說,跟燃油車是一樣的,空調控制按鈕比較精緻且有質感。中控液晶屏的色彩比較豐富,功能也比較多,且支援Android Auto和CarPlay。
說了這麼多,MINI COOPER SE開起來怎麼樣呢?以下是外媒的試駕體驗。從空間角度來看這輛車,MINI COOPER SE是讓人覺得有點遺憾的。因為它是一輛3門4座車,後排的空間就形同虛設了。
進入二排有點難,且頭部、腿部空間很緊湊(體驗者身高180cm)。老外給出的意見是:這輛車城市代步很棒,帶家人兜風就大可不必了。
雖然MINI COOPER SE是一輛小型車,但儲物空間還是挺厚道的,前排都有杯架和儲物槽,就連後排都用杯架給照顧到了。
更何況MINI COOPER SE還有著不小的後備廂空間,這是小型車中比較少見的。試駕者也用這款車和本田e進行了比較,儲物空間上還是MINI COOPER SE更為占優。
MINI COOPER SE搭載一台馬力184匹的電機,較大的推重比使這輛小車的零百加速進入了7秒內。純電MINI不止比燃油MINI有著更暢快的加速體驗,還有著更靜謐的駕乘體驗,即便速度突破了80km/h,它也比燃油車靜得多。
「靜」可以說是MINI COOPER SE最大的特點,除此之外,它保留燃油MINI大部分的駕駛風格。懸架的調校偏硬,過一些坑窪時能夠明顯感受到車身有一絲晃動,特別是電池重量集中在車尾,這種感覺就更明顯了。
雖說懸架硬,但MINI COOPER SE的底盤回饋感是比較好的,比很多燃油車都出色。再加上比較靈敏的轉向,這款車也頗有駕駛樂趣。
MINI COOPER SE在城市中代步是極為合適的,外觀、內飾精緻且有個性,駕駛富有樂趣且安靜。

MINI COOPER SE配備了容量為32.6kWh的鋰離子電池組(實際可用電量為28.9kWh),其WLTP續航里程為233km(225km),慢充時間為3.5h,快充時間為36分鐘。
國內消費者對這般續航的車型明顯興趣不大,特別是這輛車的售價還去到了20萬人民幣以上。國內消費者先放寬心,寶馬和長城合資的光束汽車中MINI純電動項目早已提上日程,國產電動MNI只會有更高的續航里程。
特別是到2022年以後,一些高能量密度電池,比如固態電池會被裝機量產,屆時續航達1000km都不是問題。國產MNI的續航低,怎麼可能有競爭力?
長城旗下的蜂巢能量自主研發電池的能力不弱,到時候長城的電池技術+MINI的調校技術,還真讓人期待。
MINI COOPER SE能夠讓消費者多一份選擇,帶來精緻而又安靜的小車,肯定會有一大部分都市男女買單。不過需要注意的是,純電動汽車市場逐漸成熟,未來會有更多新車型出現,MINI可能要把握時間了。



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