中國接手沙特600億訂單,美國直言是一個不可能完成的工程,竣工後直接打臉

song 2022/01/01 檢舉 我要評論

從橋樑、隧道等線路工程,到牽引供電和列車運行控制系統,再到高速列車的研製,這一切都體現出了中國高鐵的獨特。從零開始,再到如今的中國高鐵時代,中國在這一方面給全世界做了一個好榜樣。高效、環保、現代化的中國高鐵令不少國家驚豔並羡慕。如今,中國高鐵已然成為了一張閃亮的中國名片,為中國走向了世界。

在十幾年前中國就曾聯手沙特建設了一項超級工程,當時沙特希望在沙漠中修建一列高鐵,而因為技術難度太高,美國等西方國家不願意出手幫忙,而中國卻出手拿下了這筆大單,隨後花費幾年時間成功讓沙特這筆600億工程大單完工,得到了全球一致好評,在它完工前美日等國專家曾直言這一工程不可能完成,但竣工後遭到了打臉。

和中國一樣,沙特也看到了高鐵對國家經濟發展的巨大促進作用,沙特是一個地廣人稀的國家,國內大多數土地面積都被沙漠佔據,人口聚集在幾個大城市附近,因此對高速交通手段的需求更加迫切,然而在很長一段時間裡沙特都沒有自己的高鐵線路,主要原因是在沙特的沙漠中修建高鐵的技術難度相當高,就算是實力強如德國和日本的國家也難以完成,簡單來說,在沙漠中修建高鐵必須克服陸基移動和風沙侵蝕兩大挑戰,如果這兩個挑戰無法解決,沙漠高鐵就根本無法安全運行。

中國在拿下沙特的大單後也遭遇了這兩大難題,那麼中國是如何解決的呢?在解決第1個路基問題方面中國出手可以說相當大方,中國工程師在研究了沙特當地的地形地貌和沙漠環境之後,提出了一個創造性的方案,利用水泥,石子和沙子等材料混合構築路基,達到了路基要求的穩定性,同時針對沙特沙漠晝夜溫差大的情況,中國還專門研發了一套新的鐵軌熱脹冷縮控制方案,防止鐵軌在沙特沙漠的大溫差作用下變形。

不過這不是重點,最重要的是為了保證高鐵路基的穩定,中國在派人修建高鐵的同時還從國內派出了上百位環境治理專家,專門向沙特傳授沙漠治理經驗,據稱在高鐵專案完工後中國為沙鐵培養了400多名沙漠環境治理專家,利用中國的經驗,沙特沿著高鐵線路建造了大量防風固沙措施,防止了沙灘的流動,既鞏固了高鐵路基也治理了環境,可以說一舉兩得。

而在風沙侵蝕方面,中國也進行了專門的應對,一方面中國為沙特沙漠高鐵的路基和鐵軌都進行了特殊設計,讓它們可以更好的抵禦風沙侵蝕,另一方面中國在出口到沙特的高鐵列車上也塗抹了特殊的塗層,加固了它的外表面,盡可能緩解了沙子對車輛的腐蝕,同時中國還幫沙特完善了沙塵暴預警系統,在沙塵暴來臨時可以讓沙漠高鐵臨時減速,進一步增大了安全性。

如今,沙特沙漠高速鐵路已開通運營近10年,為國家創造了巨大的經濟效益,中國也因此贏得了沙特的信任,在該專案建成後,沙特主動與中國進行了許多合作,許多可以交給西方完成的大單也只交給中國完成,讓西方國家眼紅,但也沒有辦法。




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