為什麼國產車只研究「日系」發動機,卻不敢研究德系發動機呢?

我走路带风 2021/12/20 檢舉 我要評論

如今是汽車普及的時代,我國的汽車保有量超過了4億輛,平均每一個家庭一輛車,汽車的到來提高了我們的出行效率,改變了我們的生活方式,但是我國汽車市場非常的複雜,有很多的合資汽車品牌。

很多國外車企看到了我們國內的市場前景,紛紛進入到了國內市場,逐漸形成了合資車,多年之前,國內的汽車市場一直被合資車霸佔,國產車一直被打壓,我們都知道, 國產車的起步很晚,也沒有自己的成熟技術,汽車質量也不優秀,國產車一直被當作廉價的代表。

汽車的質量是靠汽車三大件決定的,三大件分別是發動機、變速箱和底盤,在技術落後的時代,國產車一直使用國外的汽車技術,比如發動機、變速箱,而在三大件中,最重要的應該是發動機,發動機就像是汽車的心臟一樣。

發動機也是汽車動力的來源,所以國產車想要崛起,必須要有自己的技術,國產車想要創造自己的發動機,那就會模仿和借鑒國外優秀的技術,眾所周知, 汽車的製造並不難,難的就是發動機這樣的技術部件。

如今,國產車在顏值、配置方面都提高了很多,但是在發動機方面一直處于落後階段,國產車也一直在努力發展,隨著科技的發展,雖然國產車也有自己的發動機,但是大部分發動機和日系發動機很相似,為什麼國產車只研究「日系」發動機,卻不敢研究德系發動機呢?

其實這和技術有關,每一個車企的技術都不同,比如德系和日系, 德系要求的是動力,而日系要求的是平穩,所以很多專業人士表示,德系的發動機結構複雜,除此之外就是德系發動機的成本很高,所以在國產車起步的階段放棄了對德系發動機的研究。

剛剛我們說過,發動機是最重要的部件,擁有複雜的結構,一台好的發動機要擁有穩定性和耐造性優點,這樣才能保證汽車的質量,實現國產汽車的快速發展, 因為德系發動機更新換代很快,再加上複雜的結構,這給國產車造成了不小的困難,不僅僅是技術水準不夠,還要有優質的材料,這樣才能保證發動機的穩定性和耐造性特點。

所以,國產車在起步階段選擇了日系發動機,我們都知道日系車非常的耐用並且很省油,但是, 日系車的發動機結構很簡單,並且成本低,維護更加方便,因此,大部分國產車都是參考日系發動機進行學習和研究的。

比如長城汽車,現在的長城汽車也算是國產車中的佼佼者,把SUV做到了國產第一的位置,尤其是哈弗H6,哈弗H6曾連續60個月奪得國內緊湊型SUV銷冠, 這不僅僅靠的是哈弗的質量,還有長城的發動機。

其實,早期的長城汽車也是依靠模仿開始的,當時很多國產汽車品牌都在研究三菱發動機,而長城卻研究起了豐田發動機,我們都知道, 豐田汽車的技術是日系車中最成熟、最完善的,所以長城最成功的發動機是GW4G15,其技術來源就是豐田1NZ-FE發動機, 豐田發動機的技術特點是穩定、耐造、省油,所以長城汽車也走了這條路線。

總而言之, 國產車還有很長的路要走,不能掉以輕心,尤其在發動機的油耗方面,必須要把自己的技術發揮到極致才可以,需要得到消費者的信任,並且實現崛起。對此你們怎麼看?歡迎大家留言評論。

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