中國版「蘭德酷路澤」售價疑似曝光,直接打對折,會有人買單嗎

我走路带风 2021/11/12 檢舉 我要評論

坦克500受到了萬千消費者的高度關注,所有關于它的售價、油耗等各種消息,在網上都被人們熱烈的討論著。近日,又從相關管道獲取了一組坦克500的到店實拍照片,新車將有兩種不同風格的外觀,預計近期也將開啟預售,而最終上市的時間也是指日可待。

不久前,一組疑似坦克500的售價資訊在網上曝光。從資訊來看,坦克500或推出2.0T+8AT、3.0T+9AT兩種動力。價格方面,2.0T+8AT版本疑似售價為27.98-32.8萬元,3.0T+9AT版本則為33.8-38.8萬元。除了常規版車型以外,坦克500還提供一款特別版車型,動力系統為3.0+9AT,售價疑似為45.8萬元。

除了2.0T版本以外,坦克500還有3.0T+9AT版本,價格在33.8萬—38.8萬元。儘管從價格上來看要比坦克300貴10萬元以上,但是對比同樣搭載V6發動機的紅旗HS7、北京BJ80、大眾途昂等車型之後發現,坦克500在動力系統上要領先于上述的車型,因為坦克500搭載的是3.0T雙渦輪增壓發動機。

關于這個問題,有行業人士曾給筆者解答過,他認為價格的「天花板」並不是剛性約束,充其量只能算是市場中買賣雙方建立的一種心理默契,在一定價格范圍內,自主品牌的產品認為「值」,超過這個范圍則會被認為「不值」。決定這個范圍的,一是產品,二是品牌,短期看前者,長期看後者。

從目前獲得的資訊來看,坦克500車身尺寸來為4878(5070)/1934/1905mm,軸距達到了2850mm;普拉多的長寬高分別為4840(5010)/1885/1890mm,軸距為2790mm;全新一代蘭德酷路澤的車身尺寸為4965/1990/1945mm,軸距為2850mm,坦克500同樣介于二者之間。換句話說,坦克500在車身尺寸方面已經完全不遜色普拉多和蘭德酷路澤了。因此,從產品本身的角度出發,坦克500的性價比遠遠超過同級別的合資車型。那麼為什麼還會有人問坦克500是否值這個價呢?

自主品牌突破「天花板」

記得不久前比亞迪傳出造高端品牌的時候,有網友表示:「以前沒錢買比亞迪,現在沒錢買比亞迪。」這句話的意思是:「以前沒錢的人才買比亞迪,現在是買不起比亞迪。」隨著自主品牌的不斷崛起,自主品牌推出的產品價格不再限制于一個較低的水準,價格開始逐漸與合資品牌、豪華品牌交叉。因此,不少人會問,自主品牌的憑什麼能夠賣這麼貴?

關于這個問題,有行業人士曾給筆者解答過,他認為價格的「天花板」並不是剛性約束,充其量只能算是市場中買賣雙方建立的一種心理默契,在一定價格范圍內,自主品牌的產品認為「值」,超過這個范圍則會被認為「不值」。決定這個范圍的,一是產品,二是品牌,短期看前者,長期看後者。

不得不承認,自主品牌在傳統汽車領域上存在技術底子薄,體系相對弱,所以在過去市場上出現產品質量問題,給大多數國民留下了「自主品牌產品不行」的印象。在產品存在不足的情況下,自主品牌只能在中低端市場上「安守本分」,隨著自主品牌在產品上不斷深耕,產品層面上也得到了突破,然而卻又被品牌所限制。

為了能夠在品牌和產品上進行雙重突破,部分自主品牌開始在現有技術的基礎上打造了高端品牌,且收穫較為明顯。比如說吉利汽車旗下的領克、長城旗下的坦克等。不過,在這份成績單的背後卻是自主品牌高額的投入。據2020年上市車企研發投入排行榜顯示,比亞迪、長城汽車、吉利汽車的研發投入分別為85.56億元、51.50億元、48億元,研發營收比分別為5.46%、4.99%、5.25%。需要注意的是,這些投入最終將會出現在汽車產品的售價中,導致部分車型的價格會有所上升。




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