長成這樣的全新思域,還能成為神車嗎?

爱是微笑 2021/09/27 檢舉 我要評論

值得一提的是,在這代思域上,本田對旋鈕和按鍵的用料、觸感,都花了大心思,不論是操作時的觸感、還是轉動時嗒嗒嗒的回饋,都很上檔次。

再往下看,全新思域在換擋杆周邊區域的用料和工藝也比較講究,這裡本田特意提到,對飾板材料的選擇,有意避免了指紋污染。

換擋杆沒有像雅閣那樣採用按鍵式,而是依然保留了傳統樣式,不過為了更方便駕駛員的操作,換擋杆微微向左作了傾斜。

座椅也採用了全新的骨架結構,據悉舒適度和包裹性都有所提升。

以上就是全新思域在內飾中的亮點,至於大家很關心的後排空間,官方並沒有更多描述,所以雖然它的軸距相比現款有所提升,空間表現卻可能不會帶來驚喜。

功能配置更豐富,但大多局限頂配

上面提到全新思域採用了10.2英寸的全液晶儀錶,不過它並非全系標配,而是僅僅出現在Touring頂配上。而在其它的中低配版本上,採用的則是一塊7英寸的非全尺寸儀錶,也就是左側為液晶屏,右側為機械錶盤。

雅閣儀錶盤

實際上,現在的雅閣採用的正是這種儀錶盤,推測全新思域的非全液晶儀錶,也大概會是這個樣子。

除此之外,全新思域還有很多新增配置,都局限在頂配版本,比如首次出現的無線充電板:

比如由12個揚聲器組成的BOSE音響系統,首次出現在思域車系,但僅限頂配:

而通過採用視角更寬廣的單目攝像頭,全新思域能夠更快、更精准地識別行人、腳踏車及其它車輛,以及車道線和交通指示牌。而在開啟高級駕駛輔助系統後,ACC的反應速度更快,自動減速時也更加自然、柔和,更像老司機。

除此之外,全新思域還增加了交通信號識別和擁堵路況輔助,並通過8個聲呐感測器實現了低速制動控制。當然,這些功能也都局限在頂配。

要知道豐田的卡羅拉、雷淩早已全系標配了L2級自動駕駛,從全新思域在海外公佈的資訊來看,未來它引入中國,也很可能不會跟進豐田,對這些進行標配。

全球獨創新式氣囊

安全性全面提升?

在安全性方面,很多人對思域應該還是有所擔心的,讓人意外的是,全新思域這次引入了一套全球首創的前排氣囊,具有奇怪的三瓣式結構,目的就是在遭遇有角度的偏置碰撞時,避免前排乘客的頭部發生偏移,從而撞擊到旁邊A柱或中控臺上。

上圖是這種氣囊在碰撞測試中的狀態,可以看出確實能有效地對頭部進行包裹,基本杜絕了頭部無法被安全氣囊「接住」的情況。

而在車身結構上,全新思域的扭轉剛度較上一代提升了8%,彎曲剛度提升了13%,並通過大量鋁合金材質來降低車重。至於高強度鋼和超高強度鋼的使用比例,本田並未提及。

不過本田卻提到全新思域的側面碰撞表現得到提升,車頂、門檻和B柱、車門、後輪拱及C柱等部位都得到加強。

當然,所有這些資料和描述,針對的都只是海外市場,未來引入國產時會如何,就交給國內的碰撞測試機構來評判了。

性能和操控,值得期待

在緊湊級轎車中,思域可以說是運動氣質最強的車型,十一代思域的外觀雖然變得內斂,沒那麼張揚,但操控性能還是進一步得到了提升。

比如上面提到扭轉剛度、彎曲剛度的提升,都能反映到操控質感上,同時全新思域的懸架和轉向系統也得到升級,讓彎道表現更加精准,而通過降低懸架摩擦係數和襯套的升級,經過較大的路面顛簸時,衝擊被減少了20%。

以上只是技術層面的改動,不過通過本田的描述,全新思域在操控和減震舒適性方面的表現,也確實值得期待。

至於動力總成,全新思域在美國依然提供1.5T和2.0L兩套發動機可供選擇,國內預計還是只會引入1.5T版本,匹配CVT無級變速箱。

在海外市場,這台1.5T發動機達到了180馬力、240牛·米的動力水準,而國內1.5T自動擋版本的動力參數,為177馬力、220牛·米。全新思域的動力有所提升。

而根據之前已經公佈的全新思域的申報資訊,國內版本將採用1.5L自吸發動機和1.5T增壓發動機,動力參數分別為129馬力和182馬力,相比現款也有所提升。

全新思域值得等嗎?

緊湊車銷量榜單上,排名在思域前面的合資車型,有朗逸、軒逸、卡羅拉、寶來、速騰和雷淩,甚至換代之後的現代伊蘭特,在今年前三個月的累計銷量,也已經超越了思域。

也就是說,雖然思域的價格比較堅挺,但銷量表現其實遠遠達不到第一梯隊,在過去這幾年裡,隨著競爭對手的不斷升級換代,具有神車光環的十代思域,也逐漸顯露出力不從心。

空間表現不及軒逸,內飾質感不如昂克賽拉,油耗表現不敵卡羅拉,性能優勢在領克03、現代菲斯塔面前也被削弱。而當我查資料時意外發現,就連吉利星瑞的銷量,也已經悄悄反超了思域。

這種背景下,縱使思域有再多光環,也到了進一步升級換代的時候,雖然全新思域在國外剛剛發佈,國內版本預計在年內也會上市,那麼全新的十一代思域,值得我們等待嗎?

單從現在瞭解到的資訊,全新思域並沒有當下市場上的其它車型無法取代的特點,如果不是對本田品牌、或思域車系情有獨鍾的話,專門等新思域上市,似乎沒多大必要。

在我看來,全新思域最大的提升在於內飾質感,至於升級的功能配置,也只是勉強追平了其它對手,而且大多可能會局限在頂配。所以如果不急用車,感興趣的小夥伴可以等一等全新思域,而如果著急、或者不是非本田不買,現在的市場,並不缺其它優秀的轎車。


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