高顏值、大空間、1.5T頂級引擎,舒適堪比高鐵,這台車都具備了!

爱是微笑 2021/10/21 檢舉 我要評論

說實話,這家車企在任何一款車型,追求的也都是性價比,就拿凱迪拉克CT6為例,這車目前在裸車方面已經跌至28萬多了,你只需要花買B級豪車的價格,就能享受到C級豪車的空間,畢竟它車身長度方面,直接超越了5.2米,軸距也達到了可怕的3109mm,開出去已經和市面上的D級車差不多了

而今天我和大家說的主角也是來自美系出身,這台車型便是別克家族的「威朗Pro」,記得每當說起這款車型老一代的時候,大家或許會想到三缸引擎,可是在沉澱一段時間之後,全新2022款的威朗Pro還是來到了我們大家面前,新車這次針對很多產品力方面都做出了升級,像三大件配置、空間、靜態效果、舒適性等等方面,都是按照20萬級別的車型來一步步打造的,

同時在別克威朗Pro上市的前期,別克威朗Pro加入改裝陣營,打造「人造劍齒虎」「暴風閃電」等潮酷硬核威朗Pro GS「原生態」改裝車,直接帶領年輕人一起來展現潮玩、運動、等快樂生活方式,由此可見,這台威朗Pro就是為年輕消費者量身打造的。

畢竟別克威朗Pro既然是針對年輕人打造的車型,可是在時間方面比較晚, 本來這台車型在前半年就應該上市了,可是最終是9月10日上市的,已經屬于晚到類型的轎車了,畢竟在進入2021年之後,別克集團的車型銷量大增,而選擇在這個時候去上市這款車型,其實主要也是為了競爭同級別的軒逸、朗逸、卡羅拉等車型

同時新車在靜態效果方面也是全新設計語言,前臉採用的是獨特的飛翼格柵和展翼前大燈貫穿,細節內側做工方面也比較精細化,結合上標配展翼式LED大燈組,還支援遠近自動大燈和日間行車燈,讓整車在視覺效果方面已經和當下年輕人產生共鳴了

而對于車身側面,可以看到側面採用的是動感流暢比例性很強的腰線,還與三種動感輪轂組合,在不同場景下,可以給大家展現出不同,而在新車尾部,可以看到尾部採用的是品牌識別度極高的車尾設計,犀利的尾燈組也已經擴展到車身下方邊緣,結合上一體式尾翼,讓整車開出去年輕運動版十足。轉入車內,我們可以看到整車在內飾方面比其它別克汽車做出了升級,整車在內飾設計方面也是多片層懸浮式的設計主題,結合上運動感的三幅平底多功能方向盤、以及菱形座椅內飾,讓整車科技感十足。

同時在車內中控方面,採用的也是當下比較潮流的雙聯螢幕,支援OnStar車聯網、eConnect車載互聯,可以實現OnStar安吉星車聯應用流量終身免費,進一步豐富的手機應用功能,而因為車機系統方面還加入了最新eConnect 2.0+互聯網技術,可以用來實現系統反覆運算升級、一鍵式帳戶管理、友好人機交互等等,讓整車在科技氣息方面真的挑不出來毛病。對于車內其它配置方面,我們還會看到真皮方向盤、PM2.5空氣過濾、OTA升級、6喇叭、遠端啟動功能、倒車影像、雨刷感應式等等,讓整車在外觀獲得高顏值的同時,內飾科技實用性方面也是一流的。

別克威朗Pro自身在空間方面也足夠優秀,自身的軸距為2700mm,車身長寬高分別為4664mm、1786mm、1472mm,既能保證了整車的空間利用率,又能將整車的實用性發揮到極致,畢竟這樣的尺寸效果,在這個級別裡面已經算是越級的了。而車內座椅方面也是3D包裹的座椅,還提供三種內飾風格滿足不同的客戶需求,客戶可以根據自己用車情況自由篩選。而車內為了更高效地利用儲物空間,還將車內設計了多達26處實用性絕佳的儲物空間,讓後排的小孩子玩具、課本、零食都有地方放置,以後在車內,再也不用擔心因為東西多沒地方放而發愁了。

最後,在10多萬這個級別裡面,其實採用1.5L、1.3T、1.2T類型,很少會出現大排量的渦輪增壓引擎,可是對于威朗Pro採用的是1.5T渦輪引擎,入門也只需要12.99萬的售價,而其它低排量的引擎只要是渦輪增壓版本,即便是小排量,也都需要12萬多,而思域的1.5T大排量雖然是12.99萬起步,但是在配置方面是真的低,也只能爆出177Ps。相比之下,威朗Pro 1.5T渦輪引擎直接就是高級引擎,使其在最大馬力達到了184Ps,扭矩效果為250N.m,變速箱方面也升級到了CVT無級變速(模擬7擋),提速僅需要7.7秒,綜合油耗方面低至6.05L,由此可見,這台車型在強大的動力支撐下,燃油經濟性也表現的異常出色。

總之,威朗Pro在靜態效果方面確實年輕化了不少,同時自身品牌影響力在最近幾年也在逐步增加,讓大家開出去在大街上回頭率也非常高,主要是這一套1.5T的高頻引擎,日常駕駛方面也只需要喝92號汽油就行了,整車底盤懸架方面也是六點連接全框式副車架,前面是麥弗遜獨立前懸,使車輛擁有絕佳的底盤剛性和跟隨性。整體對比下來,結合上新車擁有著高顏值、大空間、1.5T頂級引擎,那麼你會去選擇這台車型嗎?




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