越來越多的新車都「取消備胎」,是車企故意減配,還是另有企圖

爱是微笑 2021/10/15 檢舉 我要評論

現在越來越多的車子都把備胎取消了,是為了偷工減料嗎?喵哥前段時間借了台比亞迪DMI混動版本的車,因為這台車的後備箱地台很高,看到的時候還以為是有備胎的,但是後面打開看到的是補胎液和車載充泵這些配件,並沒有看到備胎。

之後喵哥發現下面還有一層,打開之後也沒有看到備胎,只有車載電源總成。接下來就是看車底有沒有備胎,就像納智捷一樣,不翻找一下都不知道備胎藏在哪裡。這台比亞迪DMI車底也沒有備胎,只看到排氣管跟車底油箱還有其他零件。

這段時間試駕的這些車子,不管是合資車也好還是國產車好,備胎是越來越少見了。可以看出備胎的取消,算是越來越流行的趨勢。可能再過五年,都沒什麼人去問車子有沒有備胎。我們現在的車子,大多數都是普通輪胎,也沒有配備胎,一般後備箱就放個車載充氣泵跟補胎液,就把備胎換掉了。

第1點,放置備胎會佔用後備箱的空間。

通常,轎車的備胎都是放在後備箱裡的,本身後備箱的空間就有限,如果加了一根備胎,那麼存放的剩餘空間就顯得很小,而且存取物件比較麻煩,這給出現都來諸多不便。

第2點,額外增加了車輛的重量和成本。

與第1點不同的是,SUV車型的備胎大多採用後掛,看起來比較霸氣,在換胎的時候也比較方便,但是備胎後掛的車型一般價位也比較貴。車輛貴,備胎自然也比較貴,這個成本就增加了。

更重要的是,SUV一直掛著輪胎,或者是轎車後備箱裡放著輪胎,會增加車輛的自身重量,車輛重量增加,耗油自然也就會增加,同樣就是增加了成本。

還有一個成本也會增加,就是維修成本,比如後掛的備胎零件在長期的行駛中,不但容易鬆動,而且加大車輛的噪音,遇到維修,自然成本也會增加。

第3點,車子上的備胎沒有太大的使用價值,如果換胎,操作起來也不方便。

我們的汽車不論什麼部件,都是有用途的,如果這些部件沒有大用,那麼就是擺設,備胎的用途很有限,大部分人的車輛幾年中都沒有用到備胎,這種備胎的使用頻率是很低的,一般就是在後備箱裡放個車載充氣泵和補胎液,作為臨時急用而已。

另外,如果真的車子的半路輪胎壞了,靠你一個人去換備胎,操作起來很不便,除非你的力氣比較大,而且有一點的修車經驗,否則即使普通男士操作也比較費勁。如果是女性朋友,一般一個人很難把幾十斤的輪胎取出來再換上去,而且還是技術活,一般人都難以操作的。

所以,  對于現在大多數開車的朋友來說,都不願意在SUV汽車後面掛備胎,更不願意把備胎放在轎車的後備箱裡,畢竟備胎能夠用到的頻率實在太多,有的人可能在整個車輛使用週期內都沒有用過備胎,所以很多SUV的車主都取消了備胎後掛,而新買的車輛,更是不樂意安裝備胎。

我們可以想象,如果真的車子在半路輪胎壞了,你自己有備胎,自己去換,要耗費很多的力氣,這不是普通的都市車主願意這麼做的,而且如果車輛半路不是爆胎,就是漏氣,也可以臨時加補胎液和充氣泵用用,開到附近的車輛修理點去維修也是很方便的。

我們把一個不常用的備胎放在後備箱裡,不但加重了車輛的重量,增加了油耗,而且佔用了車輛的後備箱空間,即使是廠商送給你的備胎,你可能也不願意隨車攜帶。主要還是沒有多大的使用價值,反而加重了行車的負擔。

當然,車輛不裝備胎,自然也就不必隨車攜帶千斤頂了,我認為,在汽車技術更加發達和完善的今天,備胎被取消可能會是一種趨勢,而對于大部分人使用的轎車來說,有限的後備箱空間,可以存放一些小部件和車輛配件工具,如果是混合動力的車輛,後備箱存放自動啟停電瓶也是可以的。能夠讓後備箱得到更加合理的利用,比單純地放一個幾乎很少用到而且體積較大的備胎似乎更有價值。

當然,那些跑長途的貨車或越野車另當別論,有些車型安裝備胎還是有必要的,比較這些車輛的載荷比較大,或者行駛的路面比較特殊。但現在大部分使用轎車或SUV的車子,都是在市區或郊區,這些地方的路面都比較好,而且維修點也比較多,如果真的出現輪胎破了,維修也方便,如果你自己想攜帶備胎,那麼相對而言,在後備箱裡的備胎如果更換起來要更加方便一些。




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