捧腹大笑!印軍飛行員吐槽:直升機設計奇葩、下雨漏水、零件亂裝

. 2021/10/19 檢舉 我要評論

此前一名印度海軍資深艦載直升機飛行員Yashodhan Marathe接受了印度LF防務網站的訪談,談話中充滿了對國產「北極星」直升機和其研製方印度斯坦航空公司的極度不滿,將「北極星」直升機的槽點吐得乾乾淨淨。

由於他是最早期的一批飛行員,因此在和印度斯坦航空公司的接觸中,發現了這個航空公司設計人員的無法理喻,很多設計完全不考慮軍隊的使用習慣。

用他的話說,「北極星」直升機就是一個笑話,一個悲劇。

這名資深飛行員首先提到的是「北極星」直升機的旋翼問題。

由於海軍購買是要裝備在軍艦上,但是印度斯坦航空公司提供的「北極星」艦載直升機的旋翼居然是不能夠折疊的,這種直升機只能夠在空間較大的航母上使用,完全不能夠裝在帶機庫的驅護艦上。

為此,印度海軍和印度斯坦航空公司交涉了很多次,對方表示還無法解決旋翼折疊問題。

後來,印度斯坦航空公司的技術人員給出了一個折中方案,是將4片旋翼的3片向後折疊,1片向前折疊。這個方案居然報給了國防部。

結果海軍差點沒派人端掉這個設計室。因為按照這個方案的設計,那麼直升機進入機庫後,機庫前部必須開一個洞,然後將直升機向前的旋翼[插·入]洞中!

這種設計完全是違背常理的。後來,印度斯坦航空公司在國外公司的幫助下,最終才解決了旋翼向後折疊的問題。

雖然解決了旋翼折疊的問題,但是這名飛行員表示,「北極星」直升機的旋翼折疊並不是自動完成的,居然需要5名地勤人員花費20多分鐘才能夠完成。

這還是演示時候的速度,一般使用中,沒有半個小時根本收不了直升機。

而且在使用中,經常出現收旋翼時螺栓掉下來的問題,這直接影響到後續的飛行安全,地勤不得不再重新裝上。而這耗時耗力的收旋翼過程,將影響到航母上的其他飛機操作。

第二個問題是機體密封的問題。這名資深飛行員吐槽,「北極星」直升機的密封性很差,飛行過程中就算關掉艙門也會透風,當然在夏季的熱帶飛行是很涼爽的。

但是海上航行的航母經常會遇到暴雨,甲板上的「北極星」直升機居然會漏雨,每次下雨如果不蓋防雨布,那麼直升機座艙中會被雨全部打濕。

而他說,在飛行中遇到雨雲,他們和後面坐著的士兵就不得不用報紙為自己遮雨。這居然是在直升機裡面!

第三個問題是印度斯坦航空公司隨意拆裝零件的問題。這就是傳說中的飛機拆掉重新裝,會多出來零件的梗。

而這名資深飛行員證實了這種說法。他在印度斯坦航空公司接收維修的直升機後,,居然發現零部件不是自己飛機的,而是其他飛機的。

他舉例,在登記表上寫著燃油泵序號是「12345」,但飛機上裝的實際是「98765」。這讓其不得不對更換和維修好的零部件重新進行清查。而印度斯坦航空公司工作人員則認為海軍怎麼這樣挑剔!

這位資深飛行員繼續談印度斯坦航空公司的維修保養問題,他說在維護現場根本就沒有衛生管理,鑽孔後的金屬屑直接扔在直升機地板上,不少金屬屑深入機體內根本沒辦法清除。

而安裝電線的工人也不按照圖紙來,他們居然發現自己的直升機裡面多了一根不知道走向何方的電線。

由於印度斯坦航空公司的胡亂操作,這名資深飛行員差點發生事故。

他介紹,一次開著從印度斯坦航空公司接回來的「北極星」直升機去執行任務,結果飛到一半路GPS信號沒了,顯示器全部當機。

他嚇壞了,憑藉自己的豐富經驗終於把飛機開了回來。

結果打電話問下來,印度斯坦航空公司稱,他不是第一個出問題的飛機,他們這批出廠的飛機GPS天線焊接都出了問題。他能活著回來就是命大的。

這位資深飛行員稱,印度斯坦航空公司最討厭的就是海軍。

因為海軍的飛行員和接機人員過去駕駛的都是英制直升機,接受的也是英國的使用培訓,因此非常嚴格。

而印度斯坦航空公司就會覺得海軍的人最多事,像陸軍航空兵最好,拿著飛機開走就是了,飛不起來再修一修就好了。

或許正是印度斯坦航空公司的極度不負責,才導致了「北極星」直升機的極高墜毀率。這真是一架神奇的直升機,一個更神奇的印度斯坦航空公司!




用戶評論
你可能會喜歡