買不起日產才買這個品牌?這台車表示不服!

爱是微笑 2021/09/16 檢舉 我要評論

今年年初,單飛四年的啟辰重新回到了「日產爸爸」的懷抱。

原因無他, 沒有「日產爸爸」的支持後,啟辰的小日子過得一天不如一天。雖然在單飛的四年時間裡,東風啟辰起初的勢頭是向好的,獨立首年也達成了超過25%的增長幅度。但非常不幸的是,中國車市在次年迎來了28年來首次下行,以「廉價日產」而聞名的啟辰自然是不能倖免。

而坦白來講,啟辰在十年前之所以能夠在中國市場立足,離不開東風日產強大的品牌號召力以及銷售管道。只不過啟辰 成也日產,敗也日產。脫離日產之後的啟辰,對於消費者來說失去了「核心」價值,說得露骨一點,當年買啟辰消費者的不就是因為「買不起」日產嗎?

況且東風日產啟辰成立之初本就是 「政治產物」,與廣汽本田理念、華晨寶馬之諾和北京現代首望等「合資自主品牌」一樣都是為了回應2008年國家發改委發佈的相關政策,合資車企要實現異地建廠必須符合兩個條件:一是要有新能源車規劃,二是要設立合資自主品牌,否則新建項目不會給予審批通過。 

但不管怎樣,既然啟辰如今已回歸日產,同時還是眾多「合資自主品牌」中走得最遠的,我們還是將焦點回到東風日產啟辰今後所推出的產品和品牌定位上。

自稱是大V

8月20日,啟辰汽車發佈了一款全新SUV車型。據瞭解,新車經過全網4000多名網友共創征名最終取名為 「啟辰大V」,定位於緊湊級SUV,預計在年內正式上市,目前已開啟9.9元搶先盲訂。

至於新車為何取名為「大V」,其實是有寓意的。在一般情況下,大家所理解的「大V」是指代有一定影響力的明星或名人,被不少網友視為偶像,甚至在某種程度上,「大V」與「大咖」是可以劃等號的。
而順著這個思路,我們便不難理解啟辰大V的含義,它似乎在告訴大家: 我們要做自己心中的大V,做自己的偶像。
不過,從共創征名的行銷手段和效果來看,「啟辰大V」的命名不盡如人意。

對於一輛關乎著品牌能否從衰轉盛的全新車型來說,不加任何修飾地取名為「大V」,這樣的操作的確顯得有些隨意,又或者是草率。對此,更甚至有網友提出疑問: 買啟辰大V,是不是會送微博會員?

況且先不說共創征名的行銷手段是否已經被長城玩膩了,大家對這種手段是否覺得「審美疲勞」。就算共創征名是啟辰汽車當下「事半功倍」的行銷手段,但參與共創征名的網友人數也僅有4000多名而已,啟辰這一次恐怕是「學廢」了。

既然車都已經造出來了,啟辰難道就 不願意多投入點心思起個好名字嗎?而且,啟辰大V十分自信地自稱為「大V」,真的具備成為大咖的潛質嗎?

有做大V的潛質嗎

與主流緊湊級SUV車型一樣,啟辰大V的關鍵字是年輕,目標消費群體也瞄準于年輕人。據悉,啟辰大V為了更好地迎合年輕消費市場的需求, 東風日產啟辰首次啟用了成員均為90後的年輕造車團隊,力求將啟辰大V打造成潮流出行單品,滿足年輕一代出行及審美需求。

具體來看,啟辰大V沿用了家族式的V-Galaxy設計語言,細節之處的設計頗有心思。光是車頭部分,標誌性的設計有三處,其一是面積占比非常大的進氣格柵,其二是包含了數十個「V」字,其三是造型勝似羽翼的LED行車燈帶,這都是提升啟辰大V辨識度的設計項目。



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