22寸輪轂,4.6秒破百!比亞迪和賓士聯手打造的SUV真不錯,只在賓士4S店銷售!

爱是微笑 2021/09/27 檢舉 我要評論

隨著各大造車新勢力與傳統老牌車企佈局新能源純電動汽車市場,如今消費者購買純電動汽車的可選擇性是相當豐富的,幾乎每個價格區間都能買到自己稱心如意的純電動汽車。

但如果我們回看幾年前,純電動汽車市場確實不太盡如人意,加上基礎設不完善,消費者對純電動汽車的接受度等等問題,都導致很多車型銷量不佳,騰勢就是其中之一。

作為中國市場最早一批涉及純電動汽車的高端品牌,騰勢背靠賓士和比亞迪雙雄,整體上看優勢非常明顯,只能算是生不逢時吧。

如今純電動汽車早已今非昔比,騰勢同樣如此,今天我們就拿到了這台騰勢X,接下來就來看看它的表現到底如何。

騰勢X是由比亞迪提供三電技術,賓士主導造型設計及底盤調校。今天試駕的這台車為2020款騰勢X純電旗艦版。

設計亮點

比亞迪和賓士的受眾群體看似截然不同,但兩者結合的產物卻取各自精髓,融會貫通,所以眼前這台騰勢X就可以很好的在給足你面子的同時照顧到你的銀子。

騰勢X的整體設計出自賓士現任設計師Hubert Lee,

作為主導第二代賓士CLS和通過F800概念車使得賓士設計語言發生改變的首席設計官,將感性的張力與理性的柔美融入到了騰勢X中。

現在很多車型都存在設計過度的現象,由大量誇張的線條堆疊而成,初看是很吸引人,但久而久之就會覺得過於繁雜,畢竟簡約才是永恆不變的流行趨勢。

那騰勢X就巧妙的化繁為簡,圓潤貴氣的造型讓它十分耐看,並且細節也能第一眼抓住你。

俗話說,細節決定成敗,騰勢X車身上就有很多值得推敲的細節處理。

車頭品牌LOGO和賓士的三叉星輝尺寸是完全相同的,比例協調,可謂點睛之筆。車身「Styled by Mercedes-Benz」也是由兩種字體組成。

其實最出色的設計就是協調,一切都恰到好處,沒有多餘的地方,多一點、少一點都達不到這種效果,一副氣定神閑的神態,即使是放到賓士的4S店裡,這種氣場也絲毫不落下風。

視覺衝擊感極強的22英寸輪圈配到了騰勢X身上,這種張力幾乎蓋過了99%的同級別車型,

前刹車系統也採用Brembo六活塞卡鉗和打孔通風刹車盤,可以說是武裝到牙齒的配置了。輪胎則配備馬牌ContiSportContact5,尺寸規格為265/40 R22。

前後貫穿式尾燈實屬點睛之筆,張揚個性的同時凸顯了新能源的身份,也象徵著科技本質,有著極佳的夜間效果。

可以說騰勢X的外形設計是非常成功的,圓潤飽滿的同時細節也拉到了滿分,特別是22英寸輪圈實屬難得,整體營造出的效果非常戰鬥而且很有高級感。

那麼來到車內,環抱式營造的包圍感,豐富的層次以及做工用料都讓它直接與同級對手拉開檔次。

精巧的設計,有溫度的細節,極富質感的做工共同承托起騰勢X的高級感,這種質感是與它同價位區間其它車型很少能達到的,

而且並不會拉遠與消費者的距離,畢竟它算上終端優惠的價格還是很有競爭力的。



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