10年修車師傅說:「日系車有5大通病,奉勸購買要三思」

爱是微笑 2021/10/11 檢舉 我要評論

說到日系車就是耐用、皮實、省油,這就是大多數人對于日系車的第一印象。

如果要問修車師傅對于日系車的印象,恐怕和大多數人的看法不一樣!

我表哥修了10年車,對日系車、德系車、國產車在各方面瞭解得比較深。

他就經常說:「日系車有5大通病,不建議購買!」

日系車在三大件上可能賺不到車主的錢,但是在其它方面賺得更多,且利潤空間更大!

接下來我將具體分析,告訴大家在修車師傅眼中日系車最真實的樣子,希望給買車的人一些有價值的資訊。

第一個通病,質量兩極分化,高端車型品牌力弱,只能依靠低端車型走量。

在修車師傅眼中,日系車的缺點和大多數人不一樣,其中第一個通病就是把高質量和匠人精神都給了高端品牌。

豐田、日產、本田這些日系車確實耐用、皮實,但是不能夠代表日系車最高的造車水準。

雷克薩斯、英菲尼迪、斯巴魯、謳歌,這些品牌才是日系車最高造車水準的體現。

有些人說日系車隔音差,那是因為沒有坐過雷克薩斯,雷克薩斯的靜謐性和賓士E級處在一個水準,甚至要更好。

日系車高端品牌好是好,可要麼是太貴了,要麼就是車型太少!

雷克薩斯至今還是進口車,有人說雷克薩斯為了保證質量,只能放在本土生產製造。

可是以雷克薩斯的品牌力和定價,能夠和BBA相比較嗎?

入門級的雷克薩斯CT,起售價21,5萬;豪華車型雷克薩斯LS,起售價87.80萬。

雷克薩斯在各方面做工都很好,質量不比BBA差,同等價位甚至還要優于BBA。

可是從銷量來看,雷克薩斯的銷量能比得過BBA嗎?

有時候真的不能怪BBA的銷量高,而是和BBA相競爭的車型一個能打的都沒有!

消費者的眼睛是雪亮的,消費者選擇買單的,也許不是最好的,但一定是最適合的。

英菲尼迪和謳歌倒是實現了國產,但是東風英菲尼迪和廣汽謳歌還有存在感嗎?

東風英菲尼迪一共就2輛車,從2015年開始就一直是保持原樣,老車主倒是挺高興,只要不改款就能一直開最新款車。

好不容易在今年迎來了改款車型,Q50L起售價22.48萬,就目前東風英菲尼迪的品牌力,還會有人去買嗎?

沒有銷量,品牌還能持續運營下去嗎?

或許東風英菲尼迪可以一直存在,或許有人認為開小眾車比較個性,就是想要去買。

但是購買小眾車就面臨著維修麻煩、配件貴,沒有便宜、好用的副廠件。

可能出現一個小故障4S店都沒有零件,只能先從廠家下訂單,然後廠家再把零件快遞到4S店,最後售後才能維修。

哪怕從下訂單到收到零件全程很快,那麼快遞至少要2天時間吧?維修還要半天時間吧?

前前後後可能就要3天以上的時間了,換一個小配件車主可能都要跑兩趟。

就算維修價格可以接受,現在生活節奏這麼快,時間成本真的不高嗎?

按修車師傅的話說,日系車確實好,但是兩極分化很嚴重,便宜的做工一般,昂貴的銷量太低。

這就是所有日系車現在所面臨的困局,只能靠低價車型走量,想要發展高端車型,BBA是日系車難以逾越的大山。

第二個通病,動力落後,高速疲軟不安全!

日系車太追求穩定了,如果說發動機和變速箱耐開、故障率低,那麼一定是技術太過于保守的結果。

對于追求經濟性的車主來說,選擇日系車肯定沒錯,只要三大件不壞,滿足日常代步就夠了。

要是用日系車來跑高速,顯然不是最佳選擇。

倒不是說日系車在高速發飄,說日系車質量輕、高速飄,這些都是誤解,現在日系車的質量比一些德系車還要重。

早年的日系車方向盤調教得比較輕,在高速行駛時方向盤太輕就容易讓車主心裡沒底,認為日系車高速發飄,這只是心理作用。

日系車第二個通病就是過于依賴自然吸氣發動機和CVT變速箱。

國產車、德系車、美系車都開始以渦輪增壓發動機+雙離合(AT)變速箱為主了,主要優點就是動力強、提速快。

1.5T渦輪增壓發動機+雙離合(AT)變速箱爆發的動力,要大于2.5L自然吸氣發動機+CVT變速箱的動力。

日系車除了馬自達的個別車型和本田的個別車型以外,但凡走量的車型,動力表現都很一般。

動力一般在城市代步肯定感受不出來。

現在城市道路比較擁堵,就算零百加速3.3秒也沒有多大用處,反而是自然吸氣發動機+CVT變速箱的特點非常適合擁堵的道路。



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