連續幾個小時跑高速,渦輪增壓車需要開艙蓋散熱嗎?

爱是微笑 2021/10/25 檢舉 我要評論

長距離跑高速立即熄火傷車?不能打開艙蓋散熱?是啊,這位司機,不僅建議您打開機艙蓋散熱,還建議您將車開到空調房間,將溫度調至16度,讓發動機冷卻,千萬不要用水沖洗,因為會造成發動機進水損壞,另外,有條件的話,買些冰塊,放在發動機周圍,幫助發動機冷卻。你對這個答案滿意嗎?

都2021年了,還問出這樣的問題,你買的車還是“汽油爹”啊,你多考慮考慮自己吧,無論是渦輪增壓還是自然吸氣的車,長時間跑高速,你倒下它都不會倒下,別操心這些有的沒的了。

為什麼說長時間跑高速,不需要擔心散熱的問題,因為汽車根本沒有你想的那麼脆弱,雖然說渦輪增壓發動機,它的缸內溫度要比自吸發動機高得多,但是工程師早就想到了這個問題了,如果長時間跑高速立即熄火傷車,那全世界不知道多少車跑高速跑壞掉了。

首先我們要知道一個問題,高速雖然速度快,但是對於車輛尤其是發動機的損耗並不大,這一點很多人都弄反了,有的人說,不是速度越快,發動機的轉速越高嗎?我敢肯定你沒有駕照,如今的一些渦輪增壓車型,跑高速的轉速都低於2000轉了,有的低於1500轉,這樣的轉速算高嗎?而且高速路況,其實是發動機最喜歡的,在跑高速的時候,發動機的熱效率最高,負荷最小。發動機最害怕的是什麼工況?

1、暴力駕駛,比如說下賽道、測零百加速,而且一般都不是發動機受不了,是變速箱扛不住。

2、城市走走停停的工況,這種情況下發動機的轉速不斷變化,對於發動機的負荷是比較大的,也比較容易增加積碳。

而高速工況,別看速度快,對於發動機的影響並不大,你就算是一次開個十幾個小時,對發動機都沒有影響,主要是駕駛者自己受不了,要注意千萬不要疲勞駕駛。

另外一點,如今的車,散熱能力比你想的強得多。之前的車,很多都是風冷,用一個大風扇,把發動機鋁板上的熱量吹出來,這種散熱的效率很低,也很容易導致“開鍋”的現象,但是如今的家用車都是水冷,沒有風冷,水冷就是通過水泵,把冷卻液不斷流動,帶走發動機的熱量,散熱效率更高,有人說,萬一發動機溫度比較高,立即熄火之後,發動機的熱量不是沒辦法散掉嗎?別擔心,工程師早就考慮到了,如果發動機的溫度確實超過了臨界值,那麼即使你熄火,電瓶的電量也會支撐散熱系統繼續工作,直到溫度回歸到正常值,也就是說,你只管熄火就行,散熱系統會智慧判斷到底要不要繼續散熱。

另外一方面,高速行駛時候的進風量很大,這些進風量,本身就會帶走一部分的熱量,所以高速行駛發動機的溫度,一般沒有市區行駛更高。

講到這裡,就是希望大家明白一個道理,那就是今天的家用轎車,遠沒有我們想像的那麼昂貴,它們是成熟的工業產品,汽車上的許多設計都考慮到了各種使用情況,而作為駕駛者,我們只需要照顧好自己,做好防暑降溫工作,不要給自己的車添亂。




用戶評論